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桥梁裂缝维修加固之桥梁结构表层缺陷维修
作者:佚名  来源:网络  时间:2019-5-18 10:55:44

桥梁(Bridge)维修于加固的目的主要是:确保桥梁工程的安全、完整、使用与耐久;掌握(熟知并能运用) 桥梁结构状况,完善基础资料,为维修加固提供必要的条件;提高原有桥梁的通过(tōng guò)能力和承载能力。桥梁加固和维修保养所起的作用是不同的,维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作,而加固却是从承载受力的角度(angle)来处理(chǔ lǐ)的。
混凝土(Concrete)桥梁(Bridge)结构表层修补常用方法
1、混凝土(Concrete)的修补法。青岛加固公司指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施,使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。工程加固资质是通用工程资质,在实际施工过程中不需要对工程加固的具体的方法、方式、内容、工艺、技术、技术手段进行指定。该方法适用于修补混凝土桥梁(Bridge)结构中出现的蜂窝、空洞以及较大范围(fàn wéi)的破损等缺陷。用于修补的混凝土,要级配良好,并须特别注意(attention)保证具有良好的和易性,以最大化减少振捣工作的难度(difficulty)。混凝土修补法一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。

2、水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)砂浆(mortar)的修补法。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化,而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。使用功能加固及耐久性加固等不同的加固性质,概述了各种新型加固方法的特点及工程应用实例,提出了不同加固性质较为理想的加固方法。 青岛碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚,但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展,现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题,一些建筑由于使用功能的改变,难以满足当前规范使用的需求,亟需进行维修、加固。(a)水泥砂浆人工涂抹法。对于小面积缺陷,特别是当损坏深度较浅时,采用水泥砂浆涂抹修补常常是一种实际和令人满意的解决方法。(b)喷浆修补法。主要适用于重要混凝土(Concrete)结构物或大面积混凝土表面缺陷和破损的修补方法,该法是将水泥、砂和水的混合物经高压通过喷嘴喷射到修补部位的一种修补方法,它可以采用较小的水灰比、较多的水泥,从而获得比较高的强度(strength)和密实度,且喷射砂浆层于受喷面间具有较高的粘结强度,耐久性较好。
3、混凝土(Concrete)粘结剂的修补法。对于混凝土桥梁(Bridge)结构表面的风化、剥落、露筋及小面积的破损,一般采用混凝土胶粘剂表面封涂的方法进行修补;混凝土结构破坏(vandalism)较大且深入构造内一定深度时,可采用混凝土胶粘剂浇筑涂层的方法加以修补。施工操作是应避免荷载或重力振动等干扰,确有困难(difficult)时,应尽量最大化减少影响(influence),如半开放交通等,主梁及其他重要部位的修补,须使修补部位强度达到原结构强度的100%时,方可承受荷载、震动等。
除上述方法外,混凝土(Concrete)桥梁结构表层修补常用方法还有环氧(Oxygen)树脂(Epoxy resin)(Resin)材料(Material)修补法、阿萨诺翻新法等等。
 


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